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　　动力一般，深踩油门转速过3千转才能明显感觉到动力输出。隔音也不是很好，胎噪大。

　　像我这种经济方面比较拮据的人，对于性价比要求比较高，科鲁泽就比较合适了，想要的功能都有，优惠力度也大，还有合资大厂的品牌，开起来除了动力稍微弱了点，其它也都不错，我还是挺满意的。

　　声音大的跟拖拉机，车子抖的坐车里全身都嘛，报故障灯，车标掉漆，电瓶基本2年就没有用了，有异响，油耗偏高一点点，实话实说，售后倒闭了一家又一家。去了一家又一家。态度实在都不行。还没途虎的态度好。跟我朋友去过日产，也没有日产的态度好。雪佛兰的态度就是你爱来不来。总之不管是车子还是售后，体验感都非常的差。

　　性价比高，四轮独悬（这个重量的车用筷子也能接受，总比扭力梁好）、整车镀锌、双联屏 终身免流量、一键启动、电子手刹、AUTOHOLD、定速巡航、行车记录仪、LED大灯 日行灯、主动胎压监测、无线充电、实体按键、打孔皮座椅等配置都给了，加上我23年上半年8.3落地的价格（现在7万甚至更低），性价比线B的发动机技术虽然老旧，113的马力也算是1.5自吸里面比较低的，但是稳定性很好，也没有三缸版本抖动的毛病，格特拉克6DCT变速箱比之前的6AT省油不少，车辆高速巡航非常稳，甚至车底盘还安了两块扰流板，油耗也还好，改款后内饰也比较年轻化，绝对对得起这个价格。

　　1.配件小毛病比较多：内饰偶发异响，AUTOHOLD有时出现解除异响（放屁一样的声音很尴尬），开了一年车标掉漆，前脸镀铬条开裂，车门钣金胶鼓包，低速刹车尖叫；手套箱质量很差，塑料卡扣设计的非常容易坏2.售后服务质量差：与车性价比满满成鲜明对比的是售后服务差，不是说态度差而是说不去投诉或者闹一下真不给你办事啊，我刚买车第三天就出现冷凝器泄露的问题，检查后发现出厂就是有瑕疵的，售后让我等半个月能处理好，最后现场吵了一架才给我改成一个礼拜处理完。十一前我去检查，和师傅提了下车标掉漆，师傅非说我是自己刮的，这事在车质网投诉后邀约我进站，才算是正式开始处理这件事，上汽通用请好好整顿下你的售后服务吧；3.车辆减配明显：同样一个车标镀铬件，我去停车场经常找雪佛兰的车看，经典科鲁兹、科帕奇、赛欧这么多年的车，车标都没事，科鲁泽车标掉漆在车友圈里面却非常常见，明显这都不是镀铬件，我估计和玩具枪上的亮件一样都是喷漆上去的。后悬挂有个拉杆是工程塑料的，偷轻是一方面，节约成本是主要的吧。变速箱从6AT换成6DCT，成本又省了一大截，给我的最大负面感受就是上坡起步溜车，甚至停车场出口的减速带起步都溜。轮胎23款

　　这车是泛亚用的是老凯越的J200平台魔改升级的产品，和新英朗属于换标车，本质属于韩国大宇的底子，都比老英朗的J300更落后一些。用L2B J200平台这俩老东西搞一个看着还能跟得上时代的性价比产品，把能看到的配置拉上去，在看不见的地方偷点成本，但又给客户一个比较实在好用的产品，靠近国产车的配置（合资里面最像国产） 美系车跑高速稳当的特色，再配上国产车的价格，也算是比较精准的抓住了这个消费群体的购买特点，在798出来之前卖的还算不错。但是老技术就是老技术，这车就是通用对中国市场缝缝补补的无奈之举的线